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    了解下属的各方面。

    即便是无目的地闲谈，也可表示出与下级融为一体的意愿，从而使上、下级之间的心理距离缩短，这样下级会把上级当做朋友来信任，相处起来便无多少隔阂。

    所以犀明特别注意在这个餐桌的时间里不想当自己是上级。

    因为有些领导者虽愿与下属交谈，却仍摆出一副“尊者“的架势，用词摆脱不了公事公办的意味，仍让对方感到在打官腔，那将不仅是礼貌问题，还会使人受轻视，不被信任和尊重。只想支配下级而不愿为下级服务，甚至用职权谋私利，那样的领导者不会获得下级的尊重，更谈不上有良好的上、下级关系。

    程鹏辉和金海请总监吃饭喝酒之中也更了解到了这个犀总监的性子，他是需要看到众人用实力去说话的。

    所以他们更加用心地准备着。

    第二天上班的时候。

    四位面试部长的运营部主管再次做好了准备。

    第三轮实践考核的内容，马秘书首先说道各位运营部主管你们好，运满满要做的不仅仅是配货，是真正意义上的无车承运。我们知道，传统的配货流程从工厂货主将货源包给三方，继而工厂货主→三方→二包→三包→…→黄牛→终端运力（车队、司机）。如此长的链条，不仅效率低下，而且运费经过层层盘剥，最终落到司机手上的运费很少，做事的人赚的钱最少不免让人心酸。

    我们运满满的核心是自己撑起了无车承运模式，现在我们来假设各位你们就是部长，你怎么现场操作运营部门，以及你们对运营部关于未来你所做方向的构想以及公司撑起的无车承运你怎么看，怎么运营好这样的无车营运，这其实是一个实践题和理论题相结合起来的考核。

    我们在实操中需要看到各位的表现。

    话说得再怎么漂亮，也抵不了事情做的漂亮。

    实践是最是具有说服力的。

    在系统里实际操作整个运营部。

    然后安排运营部们一些员工参与进系统模拟运营实况。

    模拟运营部分运营出现状况，app出现问题，打电话怎么调度，运营之中如何撮合货主，司机更高效率低完成配合。

    运营部门如何合理定价，如何实现调度车货对接？

    在线路方面，怎么让运满满司机尽可能地让车子一直处于运营状态。

    一个个模拟情景，让运营部分四个主管的能力得到了清晰的展现。

    通过他们的言行举止，处理问题的方式方法，周边员工的反应

    评委按照他们在实战操作出反应能力，适应能力，工作方法，创新观念，指挥团队，线路规划……诸多内容进行一一考核打分。
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